6 déc. 2012

Victoire sur les 100ch ? Une diversion !

Voilà quelques jours que nous agitons le drapeau victorieux de l'abolition des 100ch. C'est LA quête dont j'ai toujours entendu parler en tant que motarde, je peux donc comprendre les signes de joie qui en découlent. Mais à force de désillusions et de coups fourrés, malgré que je sois concernée avec mon GSX-R 1000, je n'ai pas sauté de joie.

Pourquoi ?

Tout d'abord, la nouvelle loi ne concernera que les motos de 2016 et suivantes, visiblement sans effet rétro-actif. Concrètement, si je souhaite une moto "full" légale, je devrais donc m'acquitter d'une moto neuve. Ensuite, cette mesure arrivera conjointement avec l'obligation d'un système de freinage abs (pour tous les 2 roues de plus de 125 cc). Sans discuter l'efficacité ou non d'un tel dispositif, il est évident que cela va engendrer un surpoids et un surcoût non négligeables. Voilà déjà donc 3 raisons valables de ne pas me réjouir.
Poussons l'idée un peu plus loin, que vont devenir les primes d'assurance ? Déjà
exorbitantes pour les hypersportives, voir la puissance presque doublée des 1000cc représente du pain béni comme motif de réévaluation ! Mais dans quelle mesure, proportionnel ou pas ? Nous avons environ 3 ans pour spéculer là-dessus, encore un motif de déchanter.

 

Le système

Il va dans ce sens, et la machine est tellement lourde, que je ne parviens pas à y trouver d'issue. Cela va bien plus loin que la moto, vous le voyez dans votre quotidien, la tendance est à la sur-protection, la sur-assurance, la non-responsabilité. Pourquoi notre passion serait épargnée ? Ce n'est pas être contre le progrès ou les reformes, mais au lieu d'ingérer ces informations soit disant "pour notre bien" il est surtout essentiel de conserver notre esprit critique. Le nombre des morts sur les routes est au plus bas compte tenu de la densité de la circulation et du nombre de véhicules, pourtant les campagnes de "pseudo-sensibilisation" n'ont jamais été aussi infantilisantes et avilissantes.
Pour en revenir à la moto, j'ai même observé l'effet inverse : cette loi des 100 chevaux ne concerne pas (ou plus) tant
de monde que ça. Beaucoup de motards ne voient pas l'intérêt d'avoir plus de puissance, soit parce qu'ils n'ont pas essayé, soit parce qu'ils ont essayé mais sont frustrés ou s'attendaient à "autre chose". Attention, je ne prétends pas que la puissance soit nécessaire pour se faire plaisir; je rappelle juste que beaucoup de discours sonnent démago' , même au sein de la communauté motarde. 
Extrait Joe Bar Team / crédit Bar2
Illustration de la V Max puissante&coupleuse qui "arrache" mais qui "saucissonne".

Science Fiction

Nous sommes en pleine science fiction, condamnant un groupuscule de gens pour des faits qu'ils seraient potentiellement susceptibles de commettre. Ce déterminisme est à la fois traumatisant et affligeant. D'une part la puissance maximale absolue ne veut rien dire, c'est du pur fantasme : tantôt montrée du doigts comme un danger et tantôt affichée comme une fierté. La puissance est à mettre en relation avec un grand nombres d'autres facteurs tels que le régime moteur, le profil de la courbe, le couple moteur, la partie cycle ou encore le poids de la moto. Dans la gamme hypersport, la réussite de la Yamaha R1 Crossplane moins puissante et plus douce illustre pourtant bien cette idée. Quand bien même vous pourriez chevaucher une machine légère, très puissante et très violente; c'est un choix, et n'y a t-il pas le libre arbitre ? Bien qu'étant persuadée que les motos aient une âme, j'affirme qu'elle n'ont pas leur propre volonté.
Vous seul avez la poignée des gaz en main. Il n'y a rien d'autre à dire, tout le reste... bullshit !

Résultat

Tout en ayant un casier judiciaire vierge et les 12 points de mon permis; je suis doucement en train de glisser du statut de délinquante souriante à criminelle dangereuse aux yeux d'une population toujours plus asservie et de moins en moins critique. 
C'est aujourd'hui le prix de ma passion, mais je garde la foi.

***

4 commentaires:

  1. Intéressant cet article, bravo Marie !
    Sans doute y aura-t-il des conséquences négatives à ces changements, effectivement.
    A mon niveau, je n'ai de toute façon jamais bien compris cette course à la puissance.
    Nos routes et nos lois sont, il me semble, parfaitement inadaptées à des motos de plus de 100 cv, et je n'ai personnellement jamais eu besoin de bécanes aussi puissantes pour m'amuser.
    Après, y en a dont le plaisir est dans la vitesse pure, chacun voit midi à sa porte, mais bon, quand les sportives de série actuelles flirtent déjà avec les 250 km/h, je me demande à quoi bon chercher à aller plus loin encore !?...
    ;)

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  2. Bien sûr le chevaux ne sont pas proportionnels au plaisir !
    En fait je déplore que le débat des "100 ch" dérive quasi-systématiquement sur le fait d'en avoir besoin ou pas, et sur les performances des machines. La question n'est pas là, le fait est que cette loi est/était injuste, en 2016 ce ne sera qu'un dû; mais ça devient au contraire un moyen de pression pour les assurances... en plus de stigmatiser encore un peu plus certains motards.
    Si on supprimait ou interdisait tout ce qui était "inutile", il ne resterait plus grand chose ;)

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  3. Question assurances,pourquoi ne pas faire comme les allemands (puisqu'on les cite toujours comme référence)
    En effet ils ont un tarif pour ceux qui brident volontairement leur machine à 98cv (moins cher) et un tarif différent pour les versions full.

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  4. Réflexion juste c'est vrai et d’ailleurs je me permet d'ajouter a ton article que sur bien des points c'est la même chose avec le nouveau permis pour les jeunes conducteurs en effet je roule avec un svs 650 bridé en 34cv mon moniteur m'a dis oui tu as le droit de rouler en 48cv mais le concessionnaire me dit a condition d'acheter une moto neuve de 2013 homologable donc pendant encore des années ceux qui n'ont pas les moyens rouleront toujours a 34cv donc problème du permis pas totalement résolu puisque on passera le permis sur des machines plus puissantes que notre première monture...

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