* DOSSIER GSX-R 750 SRAD : Piste

Après la préparation de mon GSX-R 1000 k8, je vous propose de suivre un nouveau dossier : l'évolution d'un GSX-R 750 SRAD "version route", pour l'amener à sa "version pistarde". Les chapitres seront un peu différents car il y aura aussi de la remise en état à faire sur cette moto. L'objectif de son pilote est simple : réussir à se faire plaisir dans un budget raisonnable, pour ne pas avoir une moto coûteuse qui passe plus de temps dans le garage que sur la piste afin de garder du budget pour les roulages. Pour rappel, les dépenses liées à la pratique exclusive sur circuit ne comprends pas que la moto, mais aussi l'équipement, le transport, le carburant, les inscriptions auprès des organisateurs, etc.
Ci-après un résumé des caractéristiques du modèle concerné, un millésime 97 à carburateurs et les quelques modifications déjà effectuées.






2° Entretien moteur
Machine achetée d'occasion, malgré un entretien suivi pour son âge, une remise à niveau n'était pas luxueuse.







3° Le freinage
En l'état la moto ralentissait, avant d'aller sur piste quelques travaux ont été nécessaires.






4° Choix des pneus
Sachant que la surface de contact à l'arrière est proche de celle d'une carte bancaire, le choix des pneus est primordial.





5° Les protections
Ce n'est pas parce que mamie accuse ses 16 ans d'âge qu'elle n'a pas droit à son lot de protections.







6° Les suspensions
Pas de préparation lourde au programme, mais un reconditionnement amélioré avec le remplacement des ressorts.








7° L'habillage Poly
De nombreuses heures ont été nécessaires sur ce kit d'occasion pour obtenir un résultat correct. 







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