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1° Caractéristiques du SRAD

Suzuki GSX-R 750 SRAD - 1997
Comme pour le GSX-R 1000 dans le dossier la concernant, vous trouverez ci-dessous un rappel des caractéristiques d'origine :

La moto n'est plus exactement d'origine et présente les modifications suivantes :

- Débridée, via le remplacement de l'arbre à cames d'admission et le remplacement du CDI. Elle était annoncée à 133 ch à l'époque (au vilebrequin, avec l'air forcé);

- Silencieux avec une enveloppe en carbone : très bon état distillant un son agréable (mais pas au niveau d'un Yoshimura RS3);

- Kit chaîne neuf avec démultiplication modifiée : 15x46 au lieu de 16x43; avec un Speedohealer pour corriger la vitesse affichée. Au final, elle tire assez court, cela conviendra à certains tracés, moins à d'autres; un pignon de 16 dents sera à envisager pour plus de polyvalence;
Comparaison des démultiplications : Origine (à gauche) VS Actuelle (à droite)

- Durites aviation (à l'avant uniquement);

- Une bulle fumée à travers laquelle on ne voit rien, qui laissera sa place à une transparente ou fumée claire;

- Tirage des gaz raccourci, par augmentation du diamètre de la poignée d'origine :
Tirage des gaz raccourci - Suzuki GSX-R 750 SRAD
Les clignotants, les rétroviseurs ont également été remplacés mais seront bien sûr démontés dans le cadre de l'utilisation "piste".


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