5° Roues, pneus & co

Sur une saison complète, les conditions météo restent aléatoires. Afin de ne pas ronger mon frein quand les gouttes de pluie font leur apparition, de déclarer forfait faute de matériel, ou de galérer à changer les pneus au dernier moment... j'ai investi dans une seconde paire de roues!

L'objectif est de les équiper de pneus pluie. Attention, suivant la course ou le championnat auquel vous participez, il y a fort à parier que la marque et le modèle vous soient imposés.

Après avoir pu tester cette configuration, en excluant le froid et la non étanchéité de la combinaison, il faut reconnaître que taquiner le slider dans ces conditions a quelque chose de particulièrement grisant. Cela pèse assez lourd dans le budget, mais c'est un des impératifs à avoir pour courir. Elles doivent être si possible complètes avec : disques avants et arrière, porte-couronne et couronne.

Nota: vos vitesses de passage et gestion des gaz étant différentes sur le mouillé, vous aurez à adapter votre démultiplication. Voilà pourquoi un deuxième porte-couronne n'est pas superflu.

Pour les conditions estivales, que je préfère malgré tout, vos roues de première monte recevront les slicks "ultimes" pour réaliser un chrono. 

Mais encore faut-il en prendre soin! Comment ? Le stockage, l'usage de couvertures chauffantes pour limiter leurs nombres de cycles thermiques et donc la dégradation de la gomme.

Si en usage loisir les couvertures chauffantes sont un bonus, elles deviennent beaucoup plus justifiées en course. Comme pour beaucoup d'autres pièces et accessoires, sélectionnez une marque fiable et offrant une garantie. Il n'est pas question de mettre le feu à votre moto à cause d'une couverture défaillante! Autre précaution à prendre, l'usage des enrouleurs est banal, mais il faut impérativement les dérouler entièrement pour ne pas faire chauffer le câble et occasionner un départ de feu.

Précédent : 4° Le freinage

Suivant : 6° La démultiplication

***