9° L'entretien

Les modifications, c'est bien, mais il ne faut pas négliger l'entretien de base pour autant. J'ajouterais même "surtout pas" compte tenu des régimes d'utilisation et de températures constamment élevés sur piste, des vitesses atteintes et de la proximité avec les autres pilotes. Avoir une machine fiable et en bon état, c'est aussi penser aux autres en piste.

La R6 reçoit donc ce qui peut se faire de mieux dans le domaine :
- Huile 100% synthèse V300 en indices 15W50 de chez Motul, 
- un filtre à air K&N, 
- des bougies NGK Iridium, 
- du liquide de refroidissement eau distillée + Mo Cool,
- du Dot Motul RBF660,
etc...

La fréquence sera variable suivant les conditions et les contraintes, mais ne vous fiez surtout plus au kilométrage préconisé par le constructeur (ici 6000), il en va de la bonne durée de vie de votre bloc moteur! Compétition et circuit = entretien suivi sans exception ou report possible. Rapprocher les vidanges à moins de 100 € vous évitera de refaire un moteur à plus de 1000 €... 

Si votre week-end comporte 2 courses, je le préconise entre chaque week-end de ce type. Pour les entraînements, toutes les 3 à 5 journées. Pour aller plus loin, il serait intéressant de faire une analyse d'huile. Mais le coût de l'analyse étant proche de celui de la vidange, il faut pouvoir le rentabiliser.

Entretenez-la et elle vous le rendra !


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